– Termin ostatecznej wymiany tachografów analogowych i cyfrowych na G2V2 coraz bliżej, ale to nie jedyne zmiany, jakie wprowadza pakiet mobilności. O wielu zapisach rozporządzeń mówi się mało albo nie mówi się wcale. Postanowiliśmy więc o nich przypomnieć: oto 6 zmian w branży TSL, o których trzeba wiedzieć.

– Dodatkowe 2h na zjazd do bazy lub domu
Zapisy pakietu mobilności dają kierowcom możliwość wydłużenia czasu jazdy dziennej i tygodniowej:
o maks. 1 godz. – aby dotrzeć do bazy pracodawcy lub swojego miejsca zamieszkania na tygodniowy odpoczynek;
o maks. 2 godz. – aby dotrzeć do bazy pracodawcy lub swojego miejsca zamieszkania na regularny tygodniowy odpoczynek pod warunkiem, że bezpośrednio przed przedłużeniem jazdy zrobi 30-minutową przerwę.
Co ważne, każde takie odstępstwo od normy musi zostać uzasadnione i udokumentowane przez kierowcę najpóźniej od razu po przybyciu na miejsce – czyli jeszcze przed rozpoczęciem odpoczynku. Wydłużone okresy pracy trzeba także zrekompensować w ciągu 3 tygodni równoważnym czasem dodatkowego odpoczynku.
90 godz. jazdy – 2 tygodniówka

– Kierowcy muszą przestrzegać 90-godzinnego limitu jazdy w okresie 2 tygodni z uwzględnieniem maksymalnego tygodniowego czasu prowadzenia pojazdu, który wynosi 56 godzin (8h/dzień). Jeżeli więc w pierwszym tygodniu kierowca wyjeździ limit 56 godzin, to w kolejnym pozostaną mu tylko 34 godziny jazdy.
Dla firm oznacza to konieczność uważnego planowania jazdy kierowców w taki sposób, aby nie przekroczyć normy dziennej, tygodniowej oraz dwutygodniowej.

– Zerwanie pauzy promowej
Gdy kierowca jedzie z pojazdem transportowanym promem lub pociągiem i korzysta z regularnego dziennego lub skróconego tygodniowego odpoczynku, może go przerwać maksymalnie dwa razy. Warunek? Przerwy nie mogą trwać łącznie dłużej niż godzinę, a w czasie odpoczynku kierowca musi mieć dostęp do kabiny sypialnej, koi lub kuszetki.
Dla regularnych tygodniowych odpoczynków to odstępstwo jest dozwolone tylko wtedy, gdy zostaną spełnione jednocześnie 2 warunki:
podróż promem lub pociągiem trwa co najmniej 8 godzin;
kierowca ma kabinę sypialną na promie lub w pociągu.

– Praca na 15 godzin
O “pracy na 15 godzin” mówi się, gdy kierowca korzysta ze skróconego lub regularnego dzielonego odpoczynku dziennego. Jednak jak to wygląda w praktyce?
Jeśli kierowca skorzysta z minimalnego skróconego odpoczynku dziennego (9h), to na pracę zostanie mu aż 15h (24-9). Trzeba jednak pamiętać, że nadal musi przestrzegać obowiązkowych przerw, dlatego faktyczny czas pracy będzie krótszy. Dodatkowo z odpoczynku dziennego skróconego można skorzystać tylko 3 razy między kolejnymi długimi odpoczynkami tygodniowymi.
Inną wersją “pracy na 15 godzin” jest dzielony regularny odpoczynek dzienny, który składa się z 2 części: pierwsza min. 3h i druga min. 9h. Jeśli kierowca w danym dniu wykorzysta ciągłą pauzę (3h) między jazdą, to otrzymuje dodatkowy dzień pracy na 15 godzin. Jednakże biorąc pod uwagę, że w tych 15 godzinach mieszczą się 3h odpoczynku, to na realną pracą kierowcy przy dzielonym regularnym odpoczynku dziennym pozostaje tylko 12 godzin z całej doby: 24h-(3h+9h)=12h.

– Wydłużenie czasu jazdy do 10 h
W wyjątkowych sytuacjach, takich jak wypadek drogowy, trudne warunki atmosferyczne czy przebudowa drogi i związany z tym niespodziewany objazd, można wydłużyć dzienny czas jazdy z 9 do maksymalnie 10 godzin. Dopuszcza się taką sytuację nie częściej niż 2 razy w tygodniu, przy czym “tydzień” oznacza okres od godz. 00.00 w poniedziałek do godz. 24.00 w niedzielę.
Ważne: wydłużenie czasu jazdy nie może być zaplanowane – to opcja na wypadek wyjątkowych okoliczności, a nie udogodnienie dla kierowcy. Musi ona zostać uzasadniona i udokumentowana (wydruk z tachografu, wykresówka).

– Inteligentne tachografy – harmonogram wymiany
Wymiana urządzeń na tachografy inteligentne II generacji przebiega etapami, a za brak dostosowania się do przepisów w terminie grożą kary finansowe i utrata licencji. O jakich datach trzeba pamiętać?
Do 31.12.2024 – wymiana tachografów analogowych i cyfrowych starszego typu na Smart 2.0 w ciężarówkach zarejestrowanych przed 15 czerwca 2019 roku.
Do 21.08.2025 – wymiana tachografów Smart na Smart 2.0 w ciężarówkach zarejestrowanych między 15 czerwca 2019 roku, a 21 sierpnia 2023 roku.
Do 1.07.2026 – montaż tachografów Smart 2.0 w busach 2,5 T – 3,5 T.